Pokud podnikáte v oblasti dovozu dostatečně dlouho, pravděpodobně jste to zažili: vaše zboží prošlo kontrolou v továrně, zpráva se vrátila čistá a váš zákazník poté otevře kontejner na druhém konci o - dva kartony nebo v něm zamíchanou šarži- produktu. Zazvoní telefon. Nikdy to není dobrý hovor.
Kde se stala chyba? Na nakládací rampě.
Kontrola produktu odpovídá na jednu otázku: je toto zboží vyrobeno správně? Dohled nad nakládáním kontejnerů odpovídá na jinou otázku: skutečně se toto správné zboží dostalo do kontejneru - všechny ve správném pořadí a bez poškození? Ti dva nejsou stejní.
V tomto článku se krok za krokem seznámíme s tím, co skutečně dělá vedoucí nakládky na zemi, od okamžiku, kdy dorazí do továrny, až do okamžiku, kdy se zavře dvířka kontejneru.
Co je dohled nakládání kontejnerů - a proč je to vaše poslední obranná linie
Dohled nad nakládáním kontejnerů -, také nazývaný kontrola nakládání kontejnerů nebo kontrola nakládání - znamená, že inspektor třetí strany{2}} stojí na nakládací ploše továrny a sleduje celý proces plnění. Ne z kanceláře. Ne ze židle u brány. Přímo u dveří kontejneru.
Dozorce sleduje každou krabici, která se dostane dovnitř: co to je, kde je umístěna, zda se počet sčítá, zda se nevplíží nesprávná šarže. Nejde o kvalitu produktu -, kvůli níž byla dřívější kontrola. Jde o provedení načítání. Odeslala továrna smluvené množství? Smíchali různé SKU nebo data výroby do jednoho kontejneru? Narazil řidič vysokozdvižného vozíku paletou do zdi, protože byl pátek 16:30?
Jakmile je kontejner zapečetěn a dopravován do přístavu, nemáte žádné možnosti. Pokud se vyskytne problém, zboží je již na vodě. Takže ano, - poslední obranná linie není přehnaná.
Proces plného načítání: šest fází
Zde je návod, jak to funguje, v pořadí.
1. Příjezd a základní ověření
Vedoucí kontaktuje továrnu s předstihem, aby stanovil plán nakládky. Základní pravidlo: ukažte se dříve, než přijde první karton. Ukázat se v polovině zmaří pointu.
První věc na webu: porovnejte-papírování s tím, co se skutečně děje.
Potvrďte, že název produktu, specifikace, množství odpovídají PO a balícímu listu
Ověřte, že adresa továrny odpovídá tomu, co je na rezervaci. Někdy továrna potichu přesune nakládku do jiného skladu. Nestává se to často, ale když se to stane, chcete to chytit
Zaznamenejte číslo kontejneru, stav těsnění a typ kontejneru (20GP, 40GP, 40HQ atd.)
Vymyslete způsob načítání. Vysokozdvižný vozík nebo manuální? To vám říká, na jaké riziko poškození se díváte
2. Kontrola prázdného kontejneru (krok, který většina lidí přeskočí)
Než dorazí jeden karton, vedoucí zkontroluje prázdný kontejner. Tohle vypadá jako přehnané. není.
Zde je to, na co se dívají:
Čistota. Nějaké zbytky, zápach nebo kontaminace z předchozího nákladu? U zásilek potravin-nebo textilu o tom nelze-vyjednávat
Konstrukční stav. Promáčkliny, díry od rzi, ohnuté panty dveří, poškozená podlaha. Díra, kterou zvenku nevidíte, se o 3 000 mil později změní ve škodu způsobenou vodou
Vodotěsnost. Zkontrolujte střešní a rohové odlitky, zda nevykazují známky netěsnosti. Během období dešťů v jižní Číně může tento šek sám o sobě zachránit zásilku
Cizí předměty. Někdy továrna zastrčí zbytky zboží z poslední zásilky do rohu. Nezní to jako velký problém -, dokud neskončí ve vašem kontejneru
Pokud supervizor něco najde, vyfotografují to, označí to klientovi a nechají je rozhodnout: vyměňte kontejner nebo pokračujte.
3. Načítání Surveillance - Nejdelší fáze
Tady se hromadí hodiny. Zaměstnanci si mohou dát na čas. Vedoucí nemůže.
V této fázi se dějí tři věci.
Počítání - karton po kartonu.Předtím, než každý karton narazí na kontejner, vedoucí zaznamená číslo kartonu nebo kód šarže. Počítejte, jak jdete. Nečekejte, až bude nádoba plná a pak zkuste hádat. Většina stížností na „krátké-zásilky“ se vrací do továrny, kde se záměrně nakládá méně, a jediná věc, která to zachytila, je sčítání-na místě-vedoucího.
Kontrola stavu kartonu.Při průchodu každého kartonu dohlížitel naskenuje viditelné poškození, vlhkost, deformaci - a porovná přepravní značku, číslo kartonu, název produktu a specifikace podle balicího listu. Našli špatnou značku? Zastávka. Rozmyslete si to, než to půjde dovnitř.
Nácvik načítání.Nájezdový úhel vysokozdvižného vozíku, výška stohu, těžký na lehký - na tom všem záleží. Mnoho škod při přepravě, které jsou obviňovány z rozbouřeného moře, ve skutečnosti začíná hrubým zacházením v nakládací rampě. Vedoucí na to dohlíží.
Jeden detail, který stojí za to vědět: posledních několik řad u dveří kontejnerů je místo, kde továrny s největší pravděpodobností zkracují. Zkraťte počet o dva kartony přímo u dveří a nikdo si toho nevšimne, dokud není kontejner otevřen 5 000 mil daleko. Dobrý dozor se proto uvnitř kontejneru při nakládce pohybuje, nejen stojí u vchodu.
4. Odešlete-kontrolu počtu načítání a stavu
Jakmile je veškerý náklad naskladněn, supervizor provede finální{0}}balení.
Porovnejte skutečné naložené množství s balicím listem
Zkontrolujte stabilitu stohu. Vypadá něco, že by se to mohlo posunout nebo zhroutit?
Vyhledejte zatoulané předměty. Nářadí, suť, zboží z jiné objednávky
Ověřte dunnage. Pokud byly specifikovány airbagy nebo bariéry proti vlhkosti, byly umístěny správně?
Pokud se skutečný počet nákladu výrazně liší od rezervace, vedoucí vyfotografuje důkazy, jasně je označí ve zprávě a nechá je vyřešit na klientovi a továrně.
5. Uzavírejte přihlášku - Poslední akce
Náklad vypadá dobře. Dveře kontejneru se zavřou. Nyní pečeť pokračuje.
Jednoduché, ale každý krok se počítá:
Vedoucí sleduje, jak se pečeť aplikuje - měla by to být pečeť zadaná klientem nebo oficiální pečeť přepravní linky
Jasná fotografie čísla plomby zaznamenaná proti budoucímu nákladnímu listu
Zaznamenejte dobu uzavření - toto je vaše časové razítko, kdy zboží opustilo továrnu
Pokud klient poskytl vlastní pečeť, ověřte číslo a zaznamenejte si ho
Na čísle pečeti záleží víc, než si většina lidí uvědomuje. Pokud v cílovém přístavu číslo plomby na kontejneru neodpovídá B/L, někdo tento kontejner na cestě otevřel. V tomto okamžiku se zpráva o dohledu nad načítáním stane vaším důkazem pro nárok.
6. Zpráva o dohledu
Po dokončení načtení vedoucí vše sestaví do zprávy. Co je v něm:
Datum a čas načítání, název továrny, adresa továrny
Číslo nádoby, typ, číslo plomby
Skutečně naložené zboží: název produktu, specifikace, množství - kříž-porovnáno s balicím listem
Nálezy kontroly prázdné nádoby
Jakékoli anomálie pozorované během načítání
Fotografie: prázdný kontejner, načítání probíhá, ověření počtu, aplikace těsnění - všechny klíčové momenty
Většina klientů obdrží zprávu do 24 hodin. Někteří to potřebují-ve stejný den, a to je také proveditelné.
Kontrola vs. Dohled nad načítáním - není totéž.
Inspekce kontroluje výrobek. Dozor kontroluje nakládku. Kryjí různá rizika. Nemůžete nahradit jeden druhým. Ne každá zásilka však potřebuje jak -vyšší{5}}zboží s vyšší hodnotou, první-dodavatele, smíšené-kontejnery SKU, tak zásilky, se kterými jste již dříve měli problémy: to jsou ty, kde by měl být dohled povinný.
FCL vs. LCL Loading Supervision: Co je jiné
Úplné zatížení kontejneru (FCL) a menší-než{1}}naložení kontejneru (LCL) vyžadují různé přístupy.
Dohled FCL je relativně čistý. Jedna zásilka, jeden kontejner. Vedoucí zůstane od kontroly prázdného kontejneru až po aplikaci těsnění.
LCL dohled je složitější. Vaše zboží nedorazí všechno ve stejnou dobu -, může se během několika dní dostat do konsolidačního skladu, kde ho pak přepravce nacpe. Vedoucí může ověřit stav a množství, když zboží dorazí do skladu, ale sledování celého procesu konsolidace je jen zřídka možné. V tomto případě jsou klíčovými kontrolními body ověření příchozího skladu a odchozí potvrzení. Věnujte zvýšenou pozornost tomu, kdo pečeť aplikuje.
O dozoru nad načítáním společnosti GlobalInsp
GlobalInsp působí v Číně a provádí kontroly třetími stranami{0}}od roku 2006. Náš dohled nad nakládáním pokrývá deltu Perlové řeky, deltu řeky Jang-c'-ťiang, výrobní uzly severní Číny a klíčové zámořské produkční země včetně Vietnamu a Indie.
V celé Číně máme více než 2 000 zaměstnanců QC v terénu. Tento rozsah znamená, že můžeme nasadit supervizora v krátké době -, která v tomto odvětví není samozřejmostí. Pokud jste se pokusili zarezervovat-kontrolu nakládky na poslední chvíli během hlavní sezóny, víte, jak rychle se vrací odpovědi „omlouvám se, plně obsazeno“.
Doporučujeme také spárovat kontrolu nakládky s kontrolou produktu. Tyto dvě služby se navzájem posilují a společně uzavírají více mezer, než kterákoli z nich dokáže sama o sobě.
Pokud odesíláte bez pravidelného poskytovatele dohledu - nebo pokud nejste spokojeni s tím, kterého máte -, kontaktujte nás.
Potřebujete dohled nad nakládáním vaší další zásilky?
Pokrytí napříč Čínou, Vietnamem, Indií a dalšími. Zprávy doručeny do 24 hodin (Doručení již za 4 hodiny.).
